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die Hubschrauber und die Tragschrauber

die Wissenschaft und die Technik
 
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neben 1500 hat Leonardo da Vinci das Projekt des Hubschraubers mit der Schraube dargestellt, die manuell bewogen wird. Später andere Erfinder haben die fliegenden Modelle entwickelt, die mit den Motoren ausgestattet sind. Aber die ersten Hubschrauber, die das praktische Interesse vorstellten, sind nur in 1930 Jahre erschienen.

, um in der Luft festgehalten zu werden, müssen sich die Flugzeuge vorwärts bewegen. Die Bewegung des Flügels durch die Luft schafft die Kraft, die der gerichteten nach unten Kraft der Anziehung entgegengesetzt ist. Die Hubschrauber können in der Luft, da hängenbleiben. Die Hebekraft entsteht auf Kosten von ihrem Drehen "ъЁ№ыіхт". Ebenso, wie bei den Flugzeugen, die Hebekraft vom Strom der Luft, die die Oberflächen des Flügels biegt entsteht.

heißen Diese engen Flügel des Hubschraubers von den Schaufeln. Das Drehen dem Satz der Schaufeln, der vom Rotor genannt wird, wird vom Motor berichtet. Und beim Tragschrauber bewegt der Propeller den Flugapparat vorwärts, und der entstehende dabei Strom der Luft zwingt den Rotor, sich zu drehen, wie die Windmühle. Wie auch beim Hubschrauber, dieses Drehen schafft die notwendige Hebekraft.

Bei dem Hängen des Hubschraubers stellt sich die Hebekraft seiner Masse gleich. Damit der Hubschrauber stieg, wird die Vergrößerung der Hebekraft mittels der Vergrößerung des Winkels der Vorderkante der Schaufeln in Bezug auf die Horizontale, genannt vom Winkel des Angriffes erreicht. Für die gleichzeitige Vergrößerung des Winkels des Angriffes aller Schaufeln verwendet der Pilot den Hebel, der vom montierbaren Umschalter des Schrittes genannt wird. Bei der Senkung verringert sich die Hebekraft mittels der Verkleinerung des Winkels des Angriffes.


die Richtung der Bewegung

die Richtung der Bewegung Bei dem horizontalen Flug vorwärts beugt sich der Rotor vorwärts ein wenig, um die Hebekraft zu gewährleisten und, den Hubschrauber auf dem Luftweg zu bewegen. Dazu nimmt der Winkel des Angriffes jedes der Schaufeln zu, wenn sie sich hinten erweisen, und verringert sich - voran. Der Rotor kann sich und in anderen Richtungen beugen, den Hubschrauber zwingend, sich rückwärts oder zu den Seiten zu bewegen. Der Pilot verwaltet die Neigung des Rotors mit Hilfe des Hebels des zyklischen Schrittes. Wenn der hängende Hubschrauber beginnt, sich vorwärts zu bewegen, kann er sich auf eine Seite beugen. Es geschieht, weil auf Kosten vom Strom der Luft entgegen dem Hubschrauber die Geschwindigkeit bezüglich der Luft der Schaufel, die sich vorwärts dreht erhöht wird, während sich die Geschwindigkeit der Schaufel, die sich rückwärts dreht, verringert. So ist es die Hebekraft von einem Bord des Hubschraubers und weniger - von anderem gewöhnlich mehr. Für die Überwindung dieses

nehmen sich die Probleme der Schaufel auf den Gelenken zusammen, was ihre flexibler macht und zwingt ein wenig, nach oben beim Drehen vorwärts gebogen zu werden. Es bringt zur Verkleinerung der Hebekraft und wirkt ihrer Vergrößerung infolge der Erhöhung der Geschwindigkeit der Schaufeln bezüglich der Luft entgegen. Daraufhin zieht sich der Hubschrauber der unerwünschten Neigung nicht unter.


die Stabilisierung

die Stabilisierung Im Flug odnorotornyj neigt der Hubschrauber zur langsamen Behandlung um die senkrechte Achse. Es klärt sich mit dem dritten Gesetz des Newtons: auf jede Handlung gibt es die nach der Kraft gleiche Gegenwirkung. Von anderen Wörtern, wenn der Hubschrauber die Kraft (die Handlung) dem Rotor mitteilt, es drehend, wird der Rotor die entgegengesetzt gerichtete Kraft (die Gegenwirkung) dem Hubschrauber seinerseits mitteilen. Da der Hubschrauber verhältnismäßig schwerer ist, wird er sich langsam behandeln, muss jedoch die drehende Kraft andere, kompensierende Kraft dennoch entgegensetzen.

die Mehrheit der Hubschrauber haben ein Hauptrotor und der Satz der kleinen senkrecht gelegenen Schaufeln - protiwowraschtschatelnyj den Rotor. Er gewährleistet die horizontale drehende Kraft, die das Drehmoment infolge des Drehens des Hauptrotors lischt, den Hubschrauber so stabilisierend.

gewährleistet die Veränderung des Luftzuges protiwowraschtschatelnogo des Rotors die Veränderung der Richtung der Bewegung. Es wird von der Veränderung des Winkels des Angriffes der Schaufeln erreicht, was den Luftzug verringert und lässt dem Hubschrauber zu, sich in der Richtung, die dem Drehen des Hauptrotors entgegengesetzt ist umzudrehen. Die Vergrößerung des Winkels und des Luftzuges dreht den Hubschrauber in der Richtung des Drehens des Hauptrotors um.


die Absage des Motors

Im Falle der Absage des Motors, den Hubschrauber kann man mit Hilfe der Prozedur sicher pflanzen, die von der Autorotation genannt wird. Der Pilot senkt den montierbaren Umschalter des Schrittes, infolge sich wessen die Kante der Schaufeln nach unten ein wenig beugt. Bei der Senkung des Hubschraubers setzt die Luft, die die Schaufeln biegt, fort, sie in der nötigen Richtung zu drehen. Wenn sich der Hubschrauber der Erde nähert, hebt der Pilot die Kante der Schaufeln für die Versorgung der Hebekraft, ausreichend für die Verzögerung der Senkung vor der Landung wieder auf.