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Treni e ferrovie

Scienza e la tecnologia
 
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Quando appare la necessita nelle carrozze di passeggeri e carichi che che progetta queste carrozze non esiti quella scelta di migliore questo treno.

Poeзda h feлeзныe doрoghSu parovozakh distinto del quale gli ingegneri sono massimo di vyzhimali tecnologici possibile, fu stabilito le velocita di rekordy. e cosi, per esempio, in 1893 g. In Stati Uniti su lokomotive 'york Nuovo che Sentral" e stato realizzato rekordnaya vanno a tutta velocita' - 181 km / ora. Comunque per lo sfruttamento normale tale stremitelnost era nepraktichna. Le tecnologie Nuove, di paia di smenivshie cambiarono la disposizione di gliela maggior parte delle ferrovie di mondo.

Teplovozy non sia mai cosi grande e, chiaramente, cosi caro, come giganti di parovye di grandioznye, ma loro il motore di dizelnyi ha i vantaggi di fronte a parovym. Per parovogo il motore e avuto bisogno di tempo per portare acqua fino a punto d'ebollizione. Dizelnyi comincia a subito dopo lavorare inclusione e similmente senza la difficolta e spento. Dizel piu facile in servizio, esso combustibile in quattro effektivnee di tempo, che la legna da ardere e o carbone.


Lokomotivy Dizel-elettrico

Dhзeль-элektрhheckhe лokomothcыLokomotiva di dizelnogo di perfezione piu lontano e lokomotiv dizel-elettrico nel quale il motore di dizelnyi conduce in moto generatore elettrico. Il generatore fornisce da tyagovyi di energia motore elettrico su lokomotiva di asce. Treno dizel-elettrico britannico 'Intersiti-125" il piu rapido nella classe: Esso la velocita commerciale compone 200 km / ch. Lokomotivu che questa costruzione appartiene come bene rekord di mondo vanno a tutta velocita'. 257km/ch.


Elektrifikatsiya

Su ferrovie moderne e visto tendenza ad elektrifikatsii. Elektropoezda piu semplice in principio, piu conveniente in sfruttamento e piu piccolo inquinera ambiente, che il dizelnye e dizel-elettrico. Esiste due sistemi di sottoporre di energia elettrica a treni. Come ad un sistema, tok si comporta in filo di kontaktnyi, podveshennyi su relsovym per mezzo di, e e preso via tokopriemnikom di skolzyashchim sostenuto su su sistemazione sotto pantograf di titolo. Come ad un altro sistema, podaetsya di tok come a terzo bedded di sbarra su terra lungo modo, e e preso via dal set di spazzole, o da sci, tokopriemnika. In ambo i sistemi zamykaetsya di catena elettrico attraverso ruote principali e sbarre.

Elektropoezda e usato estesamente su percorsi di instradamento corti cosi come sulle linee di movimento distante. Il loro vantaggio consiste nei livelli bassi dell'inquinamento di ambiente e rumore che specialmente importantemente in condizioni urbane. Questi treni hanno bene come grande potenziale per perfezione. Uno dei sistemi sviluppati di futuro immagina la creazione efficiente, economico, di carrozze facili come al tipo di autobus collegato insieme per comunicazione di mezhdugorodnego. Su arrivo in carrozze di ottseplennye separate ed urbane puo continuare moto come a locale, a percorsi di instradamento meno rapidi, non sbarcando passeggeri.


Controlli sistemi

Controlli sistemi e signalizatsii stati chiamati da blocco. All'interno di rete di binario come a modi uniti o attraversati con velocita diversa alla stessa durata e trasportato i centinaia di treni. Ripari su stazioni locali e carrozze di carico non dovrebbe impedire expressov di sotterrare-citta di moto, anche se dove e usato distretti di uno e gli stessi modi. Tutto che e provveduto per mezzo di dispetcherskogo operatori centristi, locali, di schemi elettrici ed elettronici.

Il capo di signalizatsii di distanza, l'accentramento di frecce e segnala e blocchi (STSB) in congiunzione con ingegnere-dispetcherom guardi passando di treni e controlli il loro moto come a rete di binario. Su moderno trasmette mashinist e provodnik mantengono collegamento con signalistami o come radiotrasmettere, o per mezzo di telefoni intermedi. Ma la base di sistema compone actuators, passeggiate e catene incorporate nell'accentramento modello logico.

Su delle reti di binario desuete intermedio guida srabatyvaiut meccanico al momento di passare di treno. Cosi, il verde segnala, per esempio, puo cambiare su rosso. Questo sistema piuttosto bene lavori in piccole velocita, ma sotto expressa di influenza dinamici che spengono meccanismo inscatolano razvalitsya su rate. Da adesso, appare la necessita negli altri metodi di trasferimento di informazioni da treno a sbarre per offrire distanza sicura tra treni che risiedono su un modo. Il blocco dipendente e questo sistema sperimentato, affidabile, estesamente applicato. Come a questo modo di binario di sistema divide su blocco-distretti, t. Da lui. Intervalli da lunghezza approssimativamente 2.5 km ogni. Alla stessa durata su distretto puo risiedere solamente uno treno. L'ingresso di treno su distretto ed esce da lui e maneggiato da segnala quali sono controllati o da mano, o automatico.


Controllo centralizzato

Il sistema di arma automatica centralizzo controllo ed attrezzatura intermedia (ostryaki di strelochnye, segnala, actuators) compongono rete logica ed elettronica. Il sistema offre la minima distanza tra treni. e inoltre, e applicato la facilita cosi preventiva, come l'avtostop. Se mashinist come a qualsiasi ragione non fermi treno prima rosso segnali, avtostop apporteranno automaticamente apparecchiatura di tormoznoe di dramma.

Treno che passa attraverso blocco-distretto e riparato con l'aiuto di omited di toka elettrico tra sbarre e ruote. Nell'ingresso di treno su distretto su distretti vicini e incluso attento segnala quale soggiorno incluse fino all'uscita di treno da questo distretto. Il metodo di usare di sbarra per informazioni che passano tra treni e dispetcherami e messo nella base del sistema di controllo piu perfetto da moto su ferrovia - l'accentramento di dispetcherskoi. Lei include in di noi molti sistemi tecnologici e progressivi, cosi come avtoblokirovka e l'accentramento di frecce e segnala. L'accentramento di Dispetcherskaya e applicato per controllo dalla grande rete di ferrovie ed il controllo di traffico di molti treni che offrono le piu grandi velocita e la sicurezza di carrozze. Ogni treno ha numero di serie che vysvechivaetsya su indicativo di tablo elettronico dello schema di modi e le posizioni di tutti i treni all'interno di sistema.


Il trasporto di carichi

La la maggior parte di segnala e le frecce di rete di binario sono controllate dall'ubicazione centrale di controllo. Qui gli operatori causano sullo schema di modi percorsi di instradamento per tutte le carrozze e controllano il moto di treni stabilire segnala e frecce per ogni percorso di instradamento. Poi controlli si assume sistema automatico. Lei e cosi molta cassaforte ed efficiente che usando suo, delle ferrovie sono bied passano uno per mezzo di. Quando due addestrano sblizhaiutsya su uno e lo stesso modo, l'accentramento di dispetcherskoi di operatori traduce un treno su modo di ricambio, ed altro ometta.

Carrozze di passeggero - questo solamente uno aspetto del lavoro di ferrovia. Stesso importante, e frequentemente ed alcuno piu proficuo, e marshrutizatsiya e carrozza dei beni. Russia per che segue Stati Uniti e Cina occupa luogo principale nel mondo come a ribaltamento di carico e la distanza di carrozza dei beni. E nell'atto di stati Unito alcuni dei sistemi piu perfetti del trasporto di carichi con la computerizzazione domanda larga. Uno di tali sistemi immagina composizione del piano di computer di navigare per ogni carrozza. L'accusa di piano e controllata nel processo di carrozza che passa nella composizione di treno da otpravleniya di ubicazione fino all'ubicazione che assegna. Su sortirovochnykh colloca le carrozze classificano e cambiano i loro percorsi di instradamento che dipendono dal tipo di carrozza, di carico e l'ubicazione di designazione. Su sortirovochnykh orizzontale le stazioni di treno sono formate per mezzo di lokomotivov. Stazioni con gorkami di sortirovochnymi con le quali le carrozze discendono sotto l'influenza di proprio peso, di gran lunga l'effektivnee e molto acceleri lavoro. Carrozze di opoznaiut di actuators fotoelettriche come al loro arrivo su stazione.

Su sortirovochnoi collochi ogni vytalkivaiut di carrozza arrivato su gorku per rastsepleniya e vzveshivaniya, e poi spuskaiut su modo definito, dove e formato treno. Il computer si occupa della velocita di discese carrozza con l'aiuto di incorporato in modo zamedlitelya di carrozza. Di conseguenza la forza di colpo sordo con un'altra carrozza risulta non piu, che necessario in avtostsepki di meccanismo di srabotal di ordine.

Il computer classifica carichi secondo la finale ubicazione di designazione, di cosi che di assortimento supplementare sul modo di movimento di treno formato non e avuto bisogno. Cosi, da zagruzki fino a carrozza di trasporto puo essere tradotto in alcuna quantita di linee ed includere in molte composizioni. Tutti i palcoscenici del procedere di carrozza sono controllati, e dati sui risultati di controllo si comportano in computer nazionale, accesso a che ha alcuno, a chi necessario ad occhiata dopo il movimento di carico.

Ricerche nuovo, dell'alcuni piu tipi perfetti di trazione cominciarono presto dopo parovoza di invenzione. Nell'uno di suggeri da sistemi - il draiv" di "Atmosferik - il treno fu presentato in moto dalla pressione di aria su pistone che era transfered nel grande tubo giaciuto su canali d'accesso. Questo beforetime dimenticato obrela di idea appoggiano la 1 vita dopo essere entrato di un cambio - il ruolo di pistone si adempie treno spostato in tonnele. Aria prima che il treno e pompato da tonnelya, e pressione piu alta dietro a treno batte in avanti cento.

Nei treni di futuro sara usato come bene metodo levitatsii magnetico (maglev). In questo esempio i magneti trattengono su treno per mezzo di quello provvede molto lisci e moto quieto. Nell'assenza del contatto di treno con sbarre per lui il moto e avuto bisogno di passeggiata speciale. Ecco perche sui treni di "maglev" di tipo e stabilito motori elettrici asincroni e lineari che menzionano treno in moto per mezzo della forza di campo magnetico.

Uno dei treni di "maglev" di tipo e usato sistema podveski elettromagnetico. Le elettrocalamite di treno di monorelsovogo sono situate sotto i magneti di modo. Sotto l'influenza di tensione i magneti di treno sono attirati verso l'alto, a modi di magneti, pripodnimaya l'addestrano su superficie.

Alla stessa durata di tempo di navigazioni di binario abbrevi per mezzo della perfezione delle vecchie tecnologie.